Асфальт қоспаларында қайта өңделген асфальт жабындылары: тәжірибе жағдайы
Jan 4, 2021
Автомагистральдар мен жолдардың 90 пайыздан астамы ыстық аралас асфальтпен (HMA) салынған. АҚШ инфрақұрылымы ескірген сайын, бұл автожолдар мен жолдарды күтіп ұстау және қайта жөндеу қажет. Федералды автожол басқармасының (FHWA) қайта өңделген материалдар саясатына сәйкес: Бастапқы автожол жүйесін салу үшін қолданылған материалдар оларды жөндеу, қайта құру және күтіп ұстау үшін қайта қолданылуы мүмкін. Қажет болған жағдайда, агрегаттар мен басқа да автожол құрылыс материалдарын қайта өңдеу экономикалық тұрғылық, экологиялық және инженерлік тұрғыдан тиімді.
Сұраныстың артуы мен шектеулі агрегат пен байлау ұсынысына байланысты, HMA өндірушілері қайта өңделген асфальт жатуынды (RAP) HMA-ның құнды компоненті ретінде пайдалана бастады. Нәтижесінде, HMA-да қолданылатын RAP көлемін арттыруға қызығушылық қайта пайда болды.
RAP-ты асфальт жабысындағы қолдануға бірнеше фактор әсер етсе де, негізгі екі фактор — экономикалық үнемдеу және экологиялық пайда. RAP таза материалдарға пайдалы балама болып табылады, себебі ол таза агрегаттарды және HMA өндірісінде қажет болатын таза асфальт байлағыш мөлшерін азайтады. RAP қолдану энергияны үнемдейді, сапалы таза агрегат алу үшін қажетті тасымалдау шығындарын төмендетеді, және ресурстарды сақтайды. Сонымен қатар, RAP-ты қолдану қоқыс полигондарына тасталатын құрылыс қалдықтарының мөлшерін азайтады және жаңартылмайтын табиғи ресурстарды, мысалы, таза агрегат пен асфальт байлағышты азайтпайды. Ақырында, асфальтты қайта өңдеу табиғи ресурстарды тиімді пайдалануды және асфальт төселу өнеркәсібін қолдайтын цикл жасайды.
Оның сәтті болуы үшін қайта өңделген асфальт жабындылары үнемді, жақсы жұмыс істейтін және экологиялық таза болуы тиіс. Бұл талаптардың орындалуын қамтамасыз ету үшін FHWA келесі талаптарды қолдайды:
⢠Автомагистральдарды салуда қайта өңделген материалды мүмкіндігінше тиімді және практикалық деңгейде, тең немесе жақсартылған өнімділікпен пайдалану.
⢠HMA-да RAP-ты қолдану, себебі RAP асфальтты қайта өңдеуде экономикалық, экологиялық және инженерлік үлкен әсер етуі мүмкін.
RAP-ты қолданатын автожол құрылысы мен қалпына келтіру жобаларының санын арттыру және нақты жобаларда қолданылатын RAP көлемін арттыру арқылы пайдалану мүмкін болуы мүмкін. Осы мақсаттарға жету үшін келесі міндеттер анықталды:
⢠Қоғамдық және өнеркәсіптік жұмыс тобы құру.
⢠Қаржыландырылған және үйлестірілген зерттеу мен демонстрациялық жобалар құру.
⢠Ақпарат тарату мен білім беру үшін зерттеулерді енгізу және технологияларды трансферлеу.